کتاب داشبورد مدیریت واردات و ترانزیت کالا

کتاب داشبورد مدیریت واردات و ترانزیت کالا نوشته‌ی محمد خانی‌چهری مروری بر دو رویه‌ی گمرکی پرکاربرد بازرگانی خارجی کشور در حوزه‌ی واردات و ترانزیت کالا است. در این کتاب، شما با آخرین داده‌ها و دانستنی‌‌های فرایند الکترونیکی این دو حوزه آشنا خواهید شد.

درباره‌ی کتاب داشبورد مدیریت واردات و ترانزیت کالا

در کتاب داشبورد مدیریت واردات و ترانزیت کالا به قلم محمد خانی چهری، اطلاعاتی دقیق در حوزه‌ی بازرگانی، گمرکی، حمل و نقل، حقوقی و مقرراتی در اختیار خواننده قرار داده شده است که این معلومات در چارچوب قوانین و مقررات سازمان‌های اجرایی درگیر در فرایند واردات و ترانزیت کالا و همچنین سرفصل‌های مصوب مراکز آموزش عالی می‌باشند. محمد خانی چهری در این کتاب، ابتدا تبارشانسی بازرگانی خارجی ایران را بررسی کرده، سپس در ادامه به مقررات واردات و ترانزیت پرداخته و در دو فصل پایانی، رویه‌ی واردات و ترانزیت را به طور اختصاصی شرح می‌دهد.

کتاب داشبورد مدیریت واردات و ترانزیت کالا به شیوه‌ی تاریخی-کتابخانه‌ای به قلم تحریر درآمده است و این درحالی است که به دلیل تخصص‌های ویژه، با کار میدانی و مطالعات موردی همراه گردیده است. رویکرد حقوقی محمد خانی چهری در این کتاب برگرفته از هم‌سنجی قانون مقررات صادرات واردات، قانون امور گمرکی، قانون حمل و نقل و عبور کالاهای خارجی کنوانسیون‌های بین‌المللی حمل‌ونقل جاده‌ای و دریایی، کنوانسیون بیع بین‌المللی، حقوق تجارت، آییین دادرسی مدنی و قوانینی از این قبیل است.

کتاب داشبود مدیریت واردات و ترانزیت کالا برای چه کسانی مناسب است؟

این کتاب مناسب بازرگانان، مدیران بازرگانی، ترخیص کاران گمرکی، بنگاه‌های حمل‌ونقل بین‌المللی و دیگر کاربران و کنشگران درگیر در حوزه‌ی بازرگانی خارجی است که علاقمند به فراگرفتن آخرین اطلاعات فرایند الکترونیکی واردات و ترانزیت کالا هستند.

در بخشی از کتاب داشبورد مدیریت واردات و ترانزیت کالا می‌خوانیم

کنوانسیون CMR 1956 - ژنو: سند راهنامه یا راه بارنامه

پیمان CMR برای پشتیبانی از حقوق کارکنان ترابری جاده‌ای و یکنواخت کردن شرایط حاکم بر پیمان ترابری بین‌المللی کالا از سوی اتحادیه بین‌المللی جاده‌ای (IRU) در 1956 پی ریزی و در 1978 بازنگری شد. ایران در (29/4/76) به پیمان (CMR) پیوست، بر پایه مفاد این پیمان چنانچه مبداء یا مقصد فرافرستی کالا کشور پیوسته یا عضو پیمان (CMR) باشد، مقررات در باره کشور ناپیوسته مقصد یا مبداء نیز حاکم و معتبرخواهدبود. این مقاوله نامه جدای از مسئولیت فرافرستی کالا، پوشش بیمه‌ مسئولیت بنگاه‌های ترابرگر را در برابر خطر‌های گمانه زنی شده در برمی گیرد.

راهنامه: راهنامه CMR سند حمل ونقل بین‌المللی جاده‌ای است، با این حال راهنامه CMR سندی است داد وستد ناپذیر (Non negotiable)، و انتقال مالکیت کالا تنها بر اساس نسخ اصلی بارنامه حمل (TBL/ FBL) امکان پذیر خواهد بود. حمل و نقل بین‌المللی جاده‌ای با وسیله نقلیه زمینی یا ترکیبی (کامیون کشتی: به شرط تخلیه نشدن محموله) در دو کشور گوناگون که کمینه یکی از کشور‌ها عضو کنوانسیون باشد انجام پذیر و سند صادرشده راهنامه نامیده می‌شود. ایران به موجب مصوبه مورخ 1376/04/29 مجلس به آن پیوسته.

ماده 33 کنوانسیون: "اختلا فات ناشی از قرارداد حمل در صلا حیت دیوان داوری است مشروط به این که اعمال مقررات کنوانسیون از سوی داوران در شرط مزبور پیش بینی شده باشد." بسیارانی از شرکت‌های مسئولیت محدود، شرط داوری را به هنگام تاسیس شرکت در اساسنامه خود گنجانیده‌اند. در متن اساسنامه سازمان ثبت شرکت‌ها برای شرکت‌های با مسئولیت محدود بر اساس ماده (24 / 25) به اختلا فات و داوری و حکمیت پرداخته شده.