کتاب ارزیابی و گزارش دهی جهانی وضعیت سطح باند GRF اثر مهری عبدالوندی

فصل اول: تاریخچه و گذار تاریخی از SNOWTAM به GRF
1-1: اهمیت گزارش وضعیت سطح باند
1-2: مفهوم SNOWTAM
1-3: مزایا و محدودیت‌های SNOWTAM
1-4: ضرورت گذار به سیستم جهانی GRF
1-5: سیر تاریخی تحول از SNOWTAM به GRF
1-6: نکات کلیدی فصل
1-7: پیام فصل
فصل دوم: رمزگشایی SNOWTAM
2-1: ساختار و رمزگشایی (Decode) پیام SNOWTAM
2-2: محدودیت‌های عملی در تفسیر (Decode) SNOWTAM
2-3: ورود GRF به ساختار جدید SNOWTAM
2-4: نکات کلیدی فصل
2-5: پیام فصل
فصل سوم: آشنایی با Global Reporting Format (GRF)
3-1: فلسفه شکل‌گیری و تعریف GRF
3-2: GRF دقیقاً چیست؟
3-3: ارکان اصلی سیستم GRF
3-3-1: ارزیابی (Assessment)
3-3-2: کدگذاری (Coding)
3-3-3: انتشار (Reporting)
3-4: ساختار گزارش وضعیت باند در GRF
3-5: مقایسه SNOWTAM سنتی و SNOWTAM جدید بر پایه GRF
3-6: مزایای ایمنی و عملیاتی GRF
3-7: نکات کلیدی فصل
3-8: پیام فصل
فصل چهارم: ماتریس ارزیابی وضعیت باند (RCAM)
4-1: مقدمه و معرفی RCAM
4-2: RCAM چیست؟
4-3: اهداف RCAM
4-3-1: ایجاد زبان مشترک جهانی
4-3-2: افزایش ایمنی عملیات پروازی
4-3-3: بهبود تصمیم‌گیری عملیاتی
4-4: ساختار RCAM
4-4-1: نوع آلودگی (Contaminant Type)
4-4-2: میزان پوشش آلودگی
4-4-3: اثر آلودگی بر عملکرد هواپیما
4-5: ارتباط RCAM و RWYCC
4-6: مفهوم Downgrade Assessment
4-7: نقش گزارش خلبان (PIREP)
4-8: نمونه عملی استفاده از RCAM
4-9: ارتباط RCAM با SNOWTAM
4-10: ارتباط RCAM با محاسبات عملکردی
4-11: نکات کلیدی فصل
4-12: پیام فصل
فصل پنجم: کد وضعیت باند (RWYCC) و تأثیر آن بر عملکرد هواپیما
5-1: انرژی جنبشی هواپیما در فرود و ارتباط آن با وضعیت سطح باند
5-2: ماهیت RWYCC و نحوه تعیین آن
5-2-1: نحوه تعیین RWYCC
5-2-2: اهمیت RWYCC
5-3: نقش ضریب اصطکاک در توقف هواپیما
5-4: تأثیر کاهش RWYCC بر فاصله توقف و تصمیم‌گیری خلبان
5-4-1: محاسبه مسافت توقف موردنیاز (Required Landing Distance - RLD)
5-4-2: مقایسه با مسافت توقف موجود (Available Stopping Distance - ASD)
5-4-3: تصمیم‌گیری برای فرود یا عدم فرود
5-5: کاربرد RWYCC در سیستم‌های محاسبات عملکرد پروازی
5-6: مطالعه موردی (Case Study): مقایسه دو عملیات با RWYCC متفاوت
5-7: نکات کلیدی فصل
5-8: پیام فصل
فصل ششم: برنامه‌ریزی عملکرد برخاست و فرود (Performance Planning)
6-1: نقش Performance Planning در ایمنی پرواز
6-2: عوامل مؤثر بر عملکرد برخاست و فرود
6-2-1: طول باند (Runway Length)
6-2-2: باد (Wind Component)
6-2-3: دما و ارتفاع فرودگاه (Density Altitude)
6-2-4: وزن هواپیما (Weight)
6-2-5: وضعیت سطح باند و (RWYCC)
6-2-6: شیب باند (Runway Slope)
6-3: محدودیت‌های وزنی و تأثیر آن بر عملکرد هواپیما
6-3-1: محدودیت وزن برخاست
6-3-2: محدودیت وزن فرود
6-3-3: تأثیر وزن بر سرعت‌های برخاست
6-4: استفاده از جداول عملکردی سازنده (Performance Charts)
6-4-1: جداول Takeoff
6-4-2: جداول Landing
6-4-3: نقش GRF در جداول عملکردی
6-5: استفاده از FMS و نرم‌افزارهای محاسبات عملکرد
6-6: مطالعه موردی (Case Study): تغییر شرایط باند پیش از فرود
6-7: نکات کلیدی فصل
6-8: پیام فصل
فصل هفتم: مدیریت عملیات در شرایط غیرعادی و عوامل انسانی (Human Factors in Runway Operations)
7-1: فلسفه تصمیم‌گیری در شرایط غیرعادی
7-2: خطاهای رایج خلبان در مواجهه با RWYCC پایین
7-2-1: تکیه بیش از حد بر تجربه
7-2-2: نادیده گرفتن Tailwind
7-2-3: اشتباه در ارزیابی سطح باند
7-2-4: فرود بیش از حد طولانی (Long Landing)
7-3: مدیریت سوخت و تصمیم به تغییر مسیر (Diversion Strategy)
7-4: ارتباطات رادیویی و نقش خلبان در گزارش‌دهی وضعیت باند
7-5: مطالعه موردی: تحلیل یک واقعه واقعی Runway Excursion
7-6: چک‌لیست‌های روانی و مدیریت استرس در Final Approach
7-6-1: Stabilized Approach by 1000 feet
7-6-2: No Long Landing
7-6-3: Go-Around is a Normal Maneuver
7-7: نکات کلیدی فصل
7-8: پیام فصل
فصل هشتم: هیدروپلنینگ (Hydroplaning)؛ مخاطره پنهان بر باند آلوده
8-1: هیدروپلنینگ چیست؟
8-2: فیزیک هیدروپلنینگ
8-3: سرعت بحرانی هیدروپلنینگ (Critical Hydroplaning Speed)
8-4: عوامل مؤثر بر بروز هیدروپلنینگ
8-4-1: عمق آب (Water Depth)
8-4-2: سرعت هواپیما (Aircraft Speed)
8-4-3: طراحی و وضعیت تایر (Tire Design and Condition)
8-4-4: وزن هواپیما (Aircraft Weight)
8-5: انواع هیدروپلنینگ
8-5-1: Dynamic Hydroplaning
8-5-2: Viscous Hydroplaning
8-5-3: Reverted Rubber Hydroplaning
8-6: علائم بروز هیدروپلنینگ و اقدامات کنترلی
8-6-1: حین فرود (Landing)
8-6-2: حین برخاست (Takeoff)
8-7: پیشگیری و کاهش ریسک
8-8: ارتباط هیدروپلنینگ با GRF و RWYCC
8-9: مطالعه موردی (Case Study): هیدروپلنینگ و خروج از باند
8-10: نکات کلیدی فصل
8-11: پیام فصل
فصل نهم: برنامه‌ریزی تاکتیکی عملکرد و تصمیم‌گیری عملیاتی (Tactical Performance & Operational Decision Making)
9-1: از محاسبات به تصمیم‌گیری
9-2: اصول تصمیم‌گیری
9-2-1: تاکتیکی در عملیات پروازی ایمنی (Safety)
9-2-2: بهره‌وری عملیاتی (Efficiency)
9-2-3: انطباق با مقررات (Compliance)
9-3: ماتریس تصمیم‌گیری در عملیات فرودگاه (Decision Matrix)
9-4: ارتباط داده‌های GRF با تحلیل تاکتیکی
9-5: استفاده از نرم‌افزارهای تاکتیکی (EFB Performance Apps)
9-6: مطالعه موردی (Case Study): تصمیم‌گیری بین دو باند
9-7: پرسش‌های تاکتیکی پیش از برخاست و فرود (Operational Check Questions)
9-8: نکات کلیدی فصل
9-9: پیام فصل
فصل دهم: پایش عملکرد در طول پرواز و تصمیم‌گیری لحظه‌ای (In-flight Performance Monitoring & Real-time Decision Making)
10-1: چرا پایش عملکرد حیاتی است؟
10-2: اصول پایش عملکرد در طول پرواز
10-3: تفاوت برنامه عملکردی و واقعیت پرواز
10-4: ابزارهای نظارت لحظه‌ای در هواپیما
10-4-1: Electronic Flight Bag (EFB)
10-4-2: Flight Management System (FMS)
10-4-3: ACARS
10-4-4: Alert Systems
10-5: تصمیم‌گیری لحظه‌ای (Real-time Decision Making)
10-6: مدیریت سوخت و پویایی داده‌ها
10-7: مطالعه موردی: پایش عملکرد و اصلاح برنامه پرواز
10-8: نقش عوامل انسانی در پایش لحظه‌ای
10-9: نکات کلیدی فصل
10-10: پیام فصل
پیوست‌ها (Appendices)
نمونه‌های مقایسه‌ای SNOWTAM و GRF
واژه‌نامه (Glossary)
فهرست اختصارات (Abbreviations)
منابع (References)